O investimento de US$ 1,5 bilhão feito pela Tesla em Bitcoins pode não salvar a companhia na briga pelo acirrado mercado de carros elétricos.
Inclusive, recentemente, um ex analista do Goldman Sachs sugerir que a Tesla deveria vender seu Bitcoin e recomprar ações da empresa que estão despencando no mercado.
Isso porque o Governo chinês está capitalizando e incentivando diversas empresas no país em busca de dominar este mercado, assim como fez com a Huawei no campo de telecomunicações em especial na propagação da tecnologia 5G.
Segundo a empresa Militec 1, os fabricantes de veículos elétricos chineses criaram uma gama de novos veículos que podem deixar Elon Musk preocupado.
Nos anos 1970 e 1980, os carros japoneses, como os da Honda e Nissan, revolucionaram o mercado automotivo americano. A mesma coisa pode estar acontecendo novamente em breve no mercado de carros elétricos, só que desta vez, os carros estão vindo da China.
Em termos de volume, a China tornou-se líder indiscutível no mercado de veículos elétricos. De acordo com a Agência Internacional de Energia, em 2019, a China tinha 2,58 milhões de veículos elétricos a bateria (VEBs), enquanto havia pouco menos de um milhão de carros na Europa, e nos Estados Unidos, havia apenas 880.000.
A China também abriga 82% das instalações de carregadores rápidos de veículos elétricos do mundo e tem mais carregadores lentos públicos do que o resto do mundo combinado.
China X Musk
De acordo com o Nikkei Ásia , o governo chinês planeja ter veículos de "energia nova" responsáveis por metade de todas as vendas de automóveis novos até 2035. A categoria de veículos de "energia nova" inclui elétricos e híbridos plug-in.
Para isso uma das apostas chinesas é na BYD, que significa "Build Your Dreams", e é a subsidiária automotiva da empresa chinesa BYD Co. Ltd. A empresa fabrica carros, ônibus, caminhões, bicicletas, empilhadeiras e baterias recarregáveis.
Warren Buffett comprou em 2018, 225 milhões de ações da BYD, um investimento de US $ 232 milhões e em outubro de 2020, essas ações valiam US $ 4,5 bilhões.
Em abril de 2020, a Austrália anunciou uma iniciativa "Clean Air Taxi" de uma nova empresa de táxi eletrônico, a ETaxiCo. Espera-se que 2.000 veículos elétricos BYD estejam em sua frota até o final de 2021.
Em maio de 2020, a BYD anunciou que começaria a vender seu SUV Tang e um conjunto de veículos comerciais na Noruega. A BYD também faz parte de uma joint venture com a Daimler AG para produzir a marca Denza de veículos elétricos.
Já a SAIC é a maior fabricante de veículos na China. A empresa possui as marcas Maxus e Roewe de veículos elétricos e comprou a marca britânica MG e tem vendido veículos elétricos no Reino Unido.
Os modelos populares incluem o MG ZS EV e o MG5 EV, que é a primeira perua elétrica disponível na Grã-Bretanha. Previsto para 2021 é o MG E-Motion, que, segundo rumores, custará menos de US$ 41.000.
SAIC e NIO
Na outra ponta do espectro de preços está o Hong Guang Mini EV, que é fabricado em uma joint venture entre a estatal chinesa SAIC, a Liuzhou Wuling Motors Co. Ltd. e a America's General Motors. O Hong Guang Mini EV é vendido por 29.155 yuans ou cerca de US$ 4.500.
Os recursos padrão incluem freios antibloqueio, distribuição eletrônica da força de frenagem, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, sensores de estacionamento traseiros, vidros elétricos e um aparelho de som; entretanto, o modelo básico não vem com ar condicionado. Por um adicional de $ 500, isso pode ser adicionado.
Na China, o Hong Guang Mini EV é comercializado como "a ferramenta de transporte do povo". O carro de dois volumes tem menos de 3 m de comprimento e 1,5 m de largura, mas ainda consegue acomodar quatro pessoas.
O carro tem uma velocidade máxima de 62 mph (100 km / h) e um alcance de 106 milhas (170 quilômetros). Além disso, o Hong Guang Mini EV pode recarregar conectando-se a uma tomada padrão de 240 volts. Esse tipo de tomada é comum em lares americanos, onde eles fornecem energia a aparelhos como fornos elétricos e secadores.
Você já deve estar familiarizado com a NIO porque a empresa é negociada na Bolsa de Valores de Nova York e também patrocina uma equipe de corrida de Fórmula E.
De acordo com um artigo recente da Forbes, a NIO está planejando lançar seu sedã ET7 em 2022 como rival do modelo S. da Tesla. O ET7 top de linha terá uma bateria de até 150 kWh, dando-lhe uma autonomia de mais de 621 milhas (1.000 quilômetros).
Musk perde dinheiro
Enquanto os chineses avançam no 'estilo chines', rápido e silencioso, o magnata da Tesla acaba de perder US$ 27 bilhões após as ações da Tesla recuarem mais de 16% na primeira semana de março.
As ações da companhia de carros elétricos de Musk desvalorizaram mais de US$ 300 bilhões nas últimas seis semanas. As ações da Tesla sempre tiveram um comportamento de volatilidade.
Os problemas de mercado de ações da Tesla provavelmente se devem a uma série de fatores. No início de fevereiro, foi relatado que Tesla havia sido repreendida pelo governo chinês por questões de controle de qualidade após receber reclamações de consumidores.
Nas duas primeiras semanas de setembro do ano passado a companhia perdeu 34% do seu valor, o que significou queda de US$ 186 bilhões na sua avaliação, mas a Tesla se recuperou e valorizou US$ 400 bilhões a mais nos meses seguintes.
Mas os investidores estão preocupados e acreditam que a Tesla vai ganhar muito menos do que previam no fim de janeiro.
O fato de a companhia ter sofrido uma queda tão grande e tão rápida, segundo a Fortune, destaca a extrema incerteza em avaliar o que realmente vale e os investidores têm pouca ou nenhuma ideia de quanto a Tesla vai ganhar no futuro.
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